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Metro de la 80 en Floresta y La Palma
Cómo se va a pasar del Metro de la 80 a la línea B en Floresta y a Metroplús en La Palma.
Qué sabemos
Qué le preguntamos al Metro
3.1. Diferencia técnica, funcional y operativa entre «estación» y «parada» dentro del proyecto Metro de la 80, criterios para asignar cada categoría y documento en el que se definió esa clasificación. 3.2. Razones por las cuales Floresta y La Palma se definieron como paradas y no como estaciones de integración, considerando que son los puntos de conexión con la línea B del metro y con la línea 1 de buses, respectivamente. 3.3. Tipo de integración prevista en cada uno de esos puntos. En particular, solicito que se indique si existirá una conexión peatonal directa, cubierta y controlada entre las plataformas, o si la transferencia se hará a través del espacio público a nivel de calle, y por qué se adoptó esa solución en estos dos puntos y no la que se prevé en Caribe y Aguacatala. 3.4. Descripción del recorrido peatonal que deberá hacer el usuario para pasar de la plataforma del Metro de la 80 a la plataforma de la línea B en Floresta y a la de Metroplús en La Palma, y viceversa: longitud en metros, tiempo estimado, número de cruces viales a nivel, semaforización, cambios de nivel, tramos cubiertos y descubiertos. Solicito copia de los planos de las paradas y de sus conexiones. 3.5. Si en los estudios de prefactibilidad, factibilidad o diseño se evaluaron alternativas de conexión física directa en estos dos puntos (puentes, pasos subterráneos, mezanines compartidos u otras). En caso afirmativo, solicito la descripción de cada alternativa, su costo estimado, las razones por las cuales fue descartada y copia de los análisis correspondientes. 3.6. Demanda de transferencias proyectada en Floresta y en La Palma (pasajeros por día y en hora pico) y forma en que esa demanda fue tenida en cuenta en el diseño de la conexión. 3.7. Condiciones de accesibilidad universal del recorrido de transferencia para personas con discapacidad, personas mayores y personas con movilidad reducida. 3.8. Condiciones de la transferencia en cuanto a control de acceso y tarifa en estas dos estaciones. 3.9. Si existen proyectos, estudios o recursos previstos para construir en el futuro una conexión física directa en cualquiera de estos dos puntos.
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